Hyundai Ioniq Auto Abo

Den Hyundai Ioniq gibt es schon ein Weilchen. Seit dem letzten Facelift hat sich der Koreaner nochmals etwas weiterentwickelt und begeistert dich vor allen Dingen mit seinen alternativen Antriebskonzepten. Etwas im Schatten von Vorreitern in diesem Segment wie dem Toyota Prius haben die Südkoreaner ihre Hausaufgaben allerdings vorbildlich erledigt. Das Fließheck steht dem Kompakten gut und rückt sein etwas zweckmäßiges Design ins rechte Licht.

Seit seinem Start 2016 ist der Hyundai Ioniq mit einem effizienten Plug-in-Hybrid Antrieb zu haben. Damit ist er für dich vor allen Dingen dann interessant, wenn du dich vom konventionellen Verbrennungsmotor verabschieden möchtest. In dieser Version bringt der Kompakte einen Akku mit 8,9 kWh mit, der auf der Lithium-Polymer-Technologie basiert. 60 Kilometer kannst du so rein elektrisch zurücklegen. Die Systemleistung liegt bei 141 PS.

Trotz der neuartigen Technik passen alle Komponenten in den Motorraum und verringern nicht die Ladekapazitäten des Hyundai Ioniq. Die Gangwechsel werden von einem Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Gängen erledigt. Strom lädst du hier an der vorderen Buchse wieder auf. Im Zusammenspiel von Benzinmotor und e-Maschine erreichst du nach ca. 10 Sekunden Tempo 100 und kommst im Drittelmix bei voller Nutzung der Akkueinheit auf einen Verbrauch von nur 1,1 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 178 km/h.

Möchtest du ein noch grüneres Gewissen haben? Dann schau dir den Hyundai Ioniq als Elektro-Version an. Hier ist das komplette Antriebskonzept auf Strom umgestellt worden. Das Reduktionsgetriebe läuft einstufig und liefert den Vortrieb an die Vorderachse. Den Wechselstrommotor findest du im vorderen Bereich, der Akku sitzt hingegen im Unterboden. 120 PS sind so mit an Bord. Auch hier liegt Tempo 100 nach knappen 10 Sekunden an und du kannst bis zu 165 km/h schnell reisen. Per Schnelladestation sind bis zu 80 Prozent in 30 Minuten nachgeladen. Dann kann die emissionsfreie Tour weitergehen.

Aus cW-technischen Gründen sticht das Design des Hyundai Ioniq etwas aus der breiten Masse hervor. Wirkt die Front noch typisch für den Großserienhersteller aus Südkorea, ist insbesondere die hintere Hälfte des Autos ungewöhnlich gestaltet. Dafür haben deine Mitfahrer aber auch ausreichend Platz im Innenraum. Die rein elektrische Variante fällt nochmals besonders durch den Look der Felgen und die geschlossene Frontpartie auf.

Du kannst dich entscheiden, ob du die Ausstattungslinien "Trend", "Style" oder "Premium" als Paket buchen möchtest. Davon abhängig sind auch die verbauten Materialien. Wobei bereits in der Basis schon wenig Grund zum Meckern besteht. Hyundai gibt sich beim Hyundai Ioniq in dieser Disziplin keine Blöße. Die Verarbeitung ist auf hohem Niveau und betont modern in Form gebracht worden.

Dank Bluelink samt einer passenden App können Smartphones sinnvoll eingebunden werden. Der bis zu 10,25 große Hauptbildschirm beinhaltet das ausgereifte Navigationssystem und zeigt dir unterstützend an, wie der Hyundai Ioniq am besten Rekupieren kann.

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