Bei den Mittelklassebestsellern ist der Mazda 6 in der Regel ein verlässlicher Geheimtipp. Der Japaner überzeugt als Limousine und Kombi, und läuft seit mittlerweile drei Generationen erfolgreich aber unauffällig vom Band. Auch bei den Facelifts hat die aktuelle Version schon die dritte Überarbeitung erhalten, und darf damit als absolut ausgereift gelten. Typische Mitbewerber in dem Segment sind beispielsweise der VW Passat, der Skoda Superb, der Peugeot 508 oder der Ford Mondeo. Mit Zulassungszahlen zwischen 5.000 und 7.000 Stück ist der Mazda 6 - trotz seines schon etwas höheren Alters - gut vertreten. Der Hersteller arbeitet zudem mit Hochdruck am Nachfolgemodell.

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Nach der letzten Überarbeitung finden sich einige Modernisierungen an der Frontpartie. Hier gibt es jetzt Voll-LED-Scheinwerfer samt integrierter Nebelleuchten. Der Grill sitzt minimal tiefer und wirkt dadurch dynamisch. Die hinteren Stoßfänger werden ab sofort in der gewählten Wagenfarbe lackiert, und bei den Radsätzen gibt es neue Designs in 17 bis 19 Zoll Größe. Mit Rubinrot Metallic steht ein neuer Lackton zur Wahl. Mazda wählt bei seiner kompletten Fahrzeugpalette gerne kräftige Rottöne als typisches Merkmal. Wenn dir das nicht zusagt, kannst du aus weiteren acht Farben aussuchen. Dazu versprechen die Japaner die bisher beste Geräuschdämmung im Mazda 6.

Im Innenraum glänzt der Mazda 6 mit überarbeiteten Materialien und neuen Assistenzfeatures. Auch das Platzangebot ist großzügig bemessen. Der bei uns so beliebte Kombi schluckt bis zu 1.664 Liter und ist seinen Hauptkonkurrenten damit dicht auf den Fersen. Nur das schwungvolle Außendesign verhindert bessere Ladekünste. Die neue Qualitätsoffensive macht sich bei vielen Oberflächen bemerkbar. Auch an Details wurde gedacht: So rastet der Verschlussmechanismus des Handschuhfachs nun deutlich verlässlicher ein. Mit speziellen Optionen für Holzdekore will Mazda mit dem Mazda 6 auch da sein, wenn du es edel eingerichtet haben möchtest. Optional nimmst du auf belüfteten Vordersitzen platz. Natürlich in Leder.

Das Navigationssystem verfügt über einen Hauptbildschirm mit insgesamt acht Zoll Diagonale. Er ist per Touchbedienung zu steuern, und mit dem von Mazda als "Mazda Connect" bezeichneten Verbindungskonzept gekoppelt. Deine Smartphones hast du so z. B. schnell integriert. Zentrale Rundinstrumente gibt es in den höheren Ausstattungslinien ebenfalls in digitaler Form. Auch per Spracheingabe kannst du dem Mazda 6 deine Wünsche zur Umsetzung aufgeben. Wenn du es klassisch magst, wirst du aber weiterhin den zentralen Dreh-Drück-Regler in der Mittelkonsole nutzen.

Neben einer verbesserten Aufhängung, stärkeren Bremsen und einer aktualisierten Software für die Fahrdynamikregelung bietet der Mazda 6 viele Assistenzsysteme an. Verkehrszeichenerkennung, Geschwindigkeits- und Abstandsregelanlage, Stauassistenten und die neue 360° Kamerafunktion sind der lebende Beweis dafür.

Bei den Triebwerken erhält der Japaner frische Diesel- und Benzinmotoren. Der Diesel mit 2,2 Liter Hubraum verbrennt den Kraftstoff nun mehrstufig. Das sorgt für mehr Effizienz. Im Skyactiv-D 185 hilft ein Bi-Turbo aus. Die Ottomotoren erhalten zwar vorerst keine Hybride, aber eine Zylinderabschaltung. Wenn du möchtest, übernimmt eine Automatik die Schaltvorgänge. Optional kann der Mazda 6 einen 4x4-Antrieb erhalten. Insgesamt haben die Motoren des Mazda 6 also eine gesamtheitliche Überarbeitung erhalten.

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