In der oberen Mittelklasse beharken sich seit ewigen Zeiten die drei Platzhirsche Mercedes C-Klasse, Audi A4 und BMW 3er. Welches der drei deutschen Modelle nun das Beste ist, darüber lässt sich trefflich am Biertisch debattieren oder in Autotestzeitschriften lesen. Fakt ist, dass nun die Münchner mit dem neuen BMW 3er ihre aktuellste Inkarnation dieser Fahrzeugkategorie an den Start gebracht haben, und auch dich gerne hinterm Steuer sehen würden. Dabei gibt es gute Alternativen zum klassischen Kauf: Die Langzeitmiete oder ein cleveres Auto Abo.

Was bei BMW aktuell in Sachen Fahrzeuggestaltung passiert spaltet Kunden und Fachpresse. Die typische "Doppelniere" wird immer dominanter. Am BMW 4er oder BMW 7er hat sie zuletzt fast schon groteske Ausmaße angenommen. Aber BMW wird sich sicher etwas dabei gedacht haben. Beim neuen BMW 3er kommst du in den "normalen" Versionen noch um diesen Kunstgriff herum. Erst der BMW M3 hat die aggressive Frontpartie zu bieten. Der Neue hat sich an seinen Wurzeln orientiert und kann mit Optikpaketen dennoch angriffslustiger gestaltet werden. Sicken und Falze sind etwas ausgeformter als bisher und auch die neuen Scheinwerfer unterstreichen den frischen Auftritt. Das gilt übrigens für beide Karosserievarianten. Die Limousine wirkt von Haus aus etwas dynamischer als der Touring. Dafür bietet dieser natürlich eine Extraportion Kofferraum. BMW setzt hier auch die höheren Stückzahlen ab.

Der neue BMW 3er ist in Sachen Interieur spürbar aufgewertet worden. Und dabei war er schon vorher alles andere als schlecht in dieser Disziplin. Insbesondere bei der Konnektivität ist etwas passiert. Das BMW Operating System sucht dir dank Internetverbindung alle wichtigen Reiseziele, Telefonnummern und Informationen heraus. Dabei versteht es dich natürlich auch per Spracheingabe. Du nutzt lieber deine Finger oder bestimmte Gesten? Auch diese Eingaben kann der BMW 3er problemlos in die Tat umsetzen. Das Arsenal an Assistenz- und Komfortsystemen ist riesig. Hochwertige Stoffe, Leder und messerscharfe Displays findest du in jedem Bereich.

Trotz Downsizing und Vierzylindermotoren in der Basis hat BMW natürlich noch ein paar seidig weich laufende Reihensechszylinder, sowie den klassischen Heckantrieb im Portfolio. Los geht es beim 320i mit seinen 184 PS. In den höheren Versionen erhältst du oft den Allradantrieb xDrive und das Automatikgetriebe Steptronic. Mit dem 330e haben die Münchner auch den begehrten Plug-in-Hybrid im Portfolio. Er verfügt über eine Leistung von 184 PS aus dem Verbrenner und zusätzlichen 109 PS aus dem E-Motor. Die rein elektrische Reichweite liegt dann bei ca. 60 Kilometern. Der Verbrauch soll auf zwei Liter sinken.