Der "dicke" BMW X5 gehört zu den SUV-Fahrzeugen, mit der längsten Modelllaufzeit beim Premiumhersteller aus Süddeutschland. Schon 1999 haben die Bayern ihn ursprünglich aus der Taufe gehoben und sich bis heute mit vielen weiteren X Modellen einen Namen gemacht. Dabei ist der BMW X5 gewissermaßen der Klassiker in dem Segment, und muss sich vor Mitbewerbern wie dem Mercedes GLE nicht verstecken. Das frühere doch etwas kantige Design gehört der Vergangenheit an. Nicht unbedingt musst du also zu den drahtiger gezeichneten BMW X6 oder BMW X4 greifen.

In der aktuellen Ausprägung zeigt sich der BMW X5 deutlich dynamischer als bisher. Vorbei sind die Zeiten der "fahrenden Schrankwand" aus München. Mit seiner Außenlänge von 4,92 Metern und den kurzen Überhängen wirkt der BMW X5 zwar nicht direkt leichtfüßig, aber auch nicht schwerfällig. Die Motorhaube ist präsenter geworden, was nicht zuletzt an der neuen Doppelniere liegt. Die Überhänge sind etwas geschrumpft, und insbesondere die Seitenlinie hat ein paar frische Sicken und Kanten verpasst bekommen. Optional kannst du den BMW X5 jetzt mit Laser-LED-Scheinwerfern ausstatten. Mit dem beliebten M-Paket und sportlichen Felgen fährt das SUV auch gerne angriffslustig vor.

Die großen SUV-Modelle der deutschen Autobauer sind nicht zuletzt auch bei zahlungskräftigen Kunden in Asien oder Russland ein Kassenschlager. Nur so ist es zu erklären, dass es als buchbare Features mittlerweile Dinge wie einen aus 15.000 LEDs bestehenden Lichterhimmel, oder das mit Glasapplikationen besetzte Hauptelement des Automatikwahlhebel-Elements gibt. Was dir aber in jedem Fall gefallen sollte, sind die ansonsten tollen Materialien wie Leder, Chrom, Alcantara und Holz.

Dazu blickst du als Fahrer auf ein voll digitales Cockpit, und kannst dich mit dem neuen Betriebssystem OS7 frei austoben. Es ist schnell, intuitiv und bietet extrem viele Funktionen. Per freier Konfiguration kannst du es genau auf deine Bedürfnisse und Vorlieben anpassen.

Dabei lässt dir der BMW X5 die Wahl, ob du per klassischer Bedienung arbeiten möchtest, die Spracherkennung nutzt, oder per Touchbefehl durch die Menüs gehst. Auch die Armada an Assistenten ist erneut gewachsen. BMW bewegt sich immer weiter in Richtung des automatisierten Fahrens, und spendiert dem BMW X5 jede Menge radar- und sensorgestützter Helfer. Bemerkenswert hierbei ist z. B. die automatische Rückfahrfunktion. Der Wagen merkt sich die letzten, zurückgelegten 50 Meter, und kann anhand dieser Datenlage selbstständig den Rückweg antreten. Das erspart dir in vielen Fällen ein unangenehmes Rangieren.

Innen geht es großzügig zu. Es muss nicht immer ein BMW X7 sein, wenn du eine dritte Sitzreihe nutzen möchtest. Auch in der siebensitzigen Version ist der BMW X5 noch ausreichend variabel. Maximal verschlingt der BMW X5 knapp über 1.500 Liter an Zuladung, wenn du ihn bis unter das Dach auflastest. Dabei haben sich die Ingenieure alle Mühe gegeben, das Fahrgefühl eher an eine luxuriöse Limousine erinnern zu lassen, als an einen Geländegänger. Wobei natürlich auch unwegsamerer Untergrund dank xDrive kein Problem für den BMW X5 darstellt.

Der im amerikanischen Spartanburg montierte BMW X5 kommt mit einem reichhaltigen Motorenangebot, bis hoch zum X5 M Competition (625 PS) daher. Doch schon der Basisdiesel mit 231 PS macht Laune. Die 2,2 Tonnen Leergewicht befördert er durchaus zufriedenstellend Der Verbrauch des nächsthöheren 30d mit 265 PS liegt im Drittelmix bei ca. 8 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer. Wenn dir das zu viel ist, schau dir doch den X5 45e einmal an. Auch BMW elektrifiziert nämlich seine Flotte, und verpasst dem BMW X5 einen Turbobenziner mit Hybridunterstützung. Reihensechszylinder und e-Maschine bringen es hier auf fast 400 PS. Gleichzeitig wirst du mit 600 Newtonmeter Drehmoment angeschoben, und kannst bis zu 62 Kilometer rein strombetrieben fahren.