Ford Mustang im Auto Abo

Die Modellbezeichnung "Mustang" lässt aufhorchen. Schnell wirst du dich entweder an die klassischen Muscle Cars der 1960er erinnert fühlen oder aber an die spannende Neuauflagen neuerer Dekaden denken. Das Fahrzeug teilt sich seinen Status mit anderen "typischen" Vertretern seiner Zunft wie dem Dodge Charger oder dem Chevrolet Camaro.

Bärenstarke Coupés mit kantigem Äußeren und großvolumigen Triebwerken, die Jahrzehnte überdauern können. Diese Fahrzeugklasse macht nicht nur im Auto-Quartett eine blendende Figur.

Aufgefrischt zuletzt in 2018

Der Ford Mustang war lange ein Exportschlager aus den USA und demzufolge nur beim gut sortierten Importeur in unseren Breitengraden zu finden. Mit einem entsprechenden Aufpreis versteht sich. Seit 2015 hat Ford den Ami-Sportler aber auch hier klammheimlich wieder offiziell ins Programm genommen. Nach dem Porsche 911 und dem Audi TT war er im Jahr 2016 an dritter Stelle bei den meistverkauften Sportwagen in Deutschland. Ein echter Achtungserfolg.

Das Design hat sich mit der Zeit sehr gewandelt und wirkt heute kantig und modern zugleich. Unverwechselbar das ausladende Heck mit den großen Scheinwerferelementen. Alternativ zum Coupé bietet Ford den Ford Mustang auch als Cabriolet (Convertible) an. Dann kommt er mit automatisch versenkbarem Stoffverdeck vorgefahren. Wer diesen Wagen nicht in einer auffälligen Farbe fährt ist selber Schuld.

Von innen ein ungewohnt guter Anblick

Das Interieur hatte länger mit den bekannten Problemen vieler US-Cars zu kämpfen. Billig wirkende Plastikwüste soweit das Auge reicht. Seit einiger Zeit haben die Amerikaner hier aber aufgeholt und von den Europäern und Asiaten gelernt, dass rustikales Hartplastik nicht überall gut ankommt. Beim Infotainment erstrahlt mittlerweile ein scharfes Display und sogar ein digitales Cockpit hat Einzug gehalten. Ledersitze mit Stickereien und schicke Einsätze im Armaturenbrett machen den Arbeitsplatz des Fahrers zur stilsicheren Zone.

Kräftige Triebwerke sind ein Muss im Ford Mustang

Was wäre ein Muscle Car aus den Vereinigten Staaten ohne einen brutalen V8? Genau, ein Grund zu Fuß zu gehen. Bis November 2020 hatte es der Hersteller allerdings tatsächlich gewagt, den Ford Mustang mit dem 2.3 Eco Boost aus dem globalen Konzernregal anzubieten. Einem Vierzylinder! Was die Verantwortlichen heute nicht mehr so gerne hören wollen haben auch die Käufer durch Nichtbeachtung hart abgestraft. Genauso wie der 3.7 V6 ist das "Motörchen" aus dem Programm geflogen.

Heute röhren auch bei uns nur noch der 5 Liter 5.0 TI-VCT mit seinen 450 PS oder der als Sonderedition "Mach 1" (dann mit rund 460 Pferdestärken) erhältliche Mustang zur dir. Das Drehmoment liegt bei 529 Newtonmetern. Beschleunigt wird von 0 auf 100 in unter fünf Sekunden und erst bei einer Höchstgeschwindikeit von jeweils 250 km/h ist Feierabend. Dabei solltest du einen trainierten Gasfuß vorweisen können, denn der Ford Mustang liefert seine volle Power an die Hinterachse. Zwar verhindern elektronische Stabilitätsprogramme eine totale Katastrophe, aber gleichzeitig soll sich ein Muscle Car auch fahren wie ein Muscle Car.

Wahlweise sortierst du die Gänge dabei mit einer Sechsgang-Handschaltung oder dem zehnstufigen Automatikgetriebe und lässt dir währenddessen das Trommelfell vom Sound aus dem Klappenauspuff massieren. Verschiedene Verstärkungen für Unterbodenverkleidung, Fahrwerk und Lenkung machen den Mach 1 noch agiler als den "normalen" Ford Mustang GT.

Der Ford Mustang macht auch im Auto Abo Vergleich Spaß

Noch mehr Auto Abo Angebote für den Ford Mustang GT kannst du dir bei uns im Auto-Abo Vergleich anschauen. Kriterien wie Leistung, Kraftstoff, Vertragslaufzeit oder Ausstattung lassen sich dort ganz einfach filtern und vergleichen.