Mazda MX-30 Auto Abos im Preisvergleich

Mazda MX-30 mieten oder im Auto Abo fahren

Der MX-30 ist Mazdas Elektroauto und in einem Punkt der Gegenentwurf zur ganzen Branche: Er hat absichtlich eine kleine Batterie.

Die kleine Batterie ist eine Rechnung, kein Sparzwang

Mazdas Argument geht so: Die Herstellung einer Batterie verursacht CO₂, und zwar proportional zu ihrer Größe. Bei einem Auto, das überwiegend kurze Strecken fährt, wird eine große Batterie über die Lebensdauer nie eingefahren — man schleppt Gewicht und Emissionen mit, die man nie nutzt.

Also hat Mazda die Batterie an einem realistischen Alltagsprofil ausgerichtet statt an der Reichweitenangabe im Prospekt. Das Ergebnis ist ein Auto, das leichter ist, schneller lädt und weniger Rohstoffe braucht — und dessen Reichweite für Langstrecke nicht reicht.

Es gibt außerdem eine Variante mit Wankelmotor als Reichweitenverlängerer. Der treibt die Räder nicht an, sondern lädt die Batterie — ausgerechnet Mazda, der einzige Hersteller, der den Wankelmotor über Jahrzehnte in Serie gebaut hat, nutzt ihn hier als Generator.

Warum die Rechnung im Markt nicht aufging

Käufer entscheiden über die Reichweitenangabe, nicht über die Ökobilanz. Ein Elektroauto mit deutlich weniger Reichweite als die Konkurrenz verkauft sich schlecht, auch wenn die Begründung stichhaltig ist.

Für dich ist die Frage einfacher als für den Markt: Wenn dein Alltag aus kurzen Strecken mit Lademöglichkeit besteht, ist ein kleiner Akku kein Nachteil, sondern spart Gewicht, Ladezeit und Geld. Wenn nicht, ist es das falsche Auto.

Genau das lässt sich in ein paar Monaten klären und nicht im Voraus. Deshalb ist der MX-30 ein Auto, das man mieten sollte statt es zu kaufen: Die Frage nach der Reichweite beantwortet dein Alltag, nicht das Datenblatt.

Was der Markt sonst elektrisch bietet, steht unter Elektro Auto Abo. Das konventionelle Mazda-Crossover ähnlicher Größe ist der CX-30.