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Der Qashqai hat 1998 nicht existiert und 2007 eine ganze Fahrzeugklasse begründet: das Kompakt-SUV auf Pkw-Basis. Praktisch jedes Auto, das heute in dieser Klasse verkauft wird, folgt seinem Muster.

Er hat eine ganze Fahrzeugklasse erfunden

Als Nissan 2007 den ersten Qashqai brachte, gab es die Kategorie nicht, in der er heute steht. Kompaktwagen waren flach, Geländewagen groß und schwer — dazwischen war nichts.

Der Qashqai war der erste, der beides kombinierte: Kompaktwagen-Abmessungen und -Verbrauch mit der erhöhten Sitzposition eines Geländewagens, ohne dessen Technik. Heute baut praktisch jeder Hersteller ein solches Auto, und in Europa ist es die meistverkaufte Fahrzeugklasse überhaupt.

Wer wissen will, warum die Kompaktklasse geschrumpft ist und überall Crossover stehen: Das hier ist der Ursprung.

Was den Antrieb besonders macht

Es gibt ihn mit einer Technik, die Nissan e-Power nennt: Der Verbrenner treibt die Räder nie direkt an, sondern arbeitet ausschließlich als Generator für einen Elektromotor. Gefahren wird also immer elektrisch, geladen wird nie.

Das fühlt sich im Alltag an wie ein Elektroauto — gleichmäßiger Schub, kein Schaltvorgang — ohne dass du eine Lademöglichkeit brauchst. Der Verbrauchsvorteil entsteht im Stadtverkehr; auf der Autobahn arbeitet der Verbrenner dauerhaft und die Rechnung geht schlechter auf als bei einem konventionellen Antrieb.

Ob das zu dir passt, hängt schlicht daran, wie dein Alltag aussieht — und das lässt sich in ein paar Monaten besser klären als in einer Probefahrt.

Wer ohne Anfangszahlung mieten will, findet die Angebote ohne Anzahlung gesondert. Eine Klasse größer steht der X-Trail, eine kleiner der Juke.