Ford Fiesta im Auto Abo

Der beliebte Kleinwagen Ford Fiesta fährt seit 2016 in seiner bereits achten Generation vor. Solide und sympathisch bietet er im Tagesbetrieb seine Dienste an. Für Ford ist er ein Bestseller und tritt gegen den VW Polo, den Opel Corsa, den Peugeot 208 und unzählige andere Konkurrenten aus dem Segment an. Dass er in diesem großen Haifischbecken bis heute eine nennenswerte Rolle spielt spricht für eine Qualitäten. Bevor ein komplett neues Modell kommt, verfeinern die Kölner den aktuellen Ford Fiesta nochmal mit verbrauchsärmeren Motoren und Zylinderabschaltung.

Gefälliger Auftritt

Der Ford Fiesta dürfte dir optisch zwar erst auf den zweiten Blick auffallen, dafür spart er aber auch mit allzu avantgardistischen Elementen, die Kleinwagen normalerweise sowieso eher nicht brauchen. Hier sind Praktikabilität und Effizienz Trumpf. Der Fünftürer wirkt wie aus einem Guss und ist sofort als typisches Ford-Modell zu erkennen. Der Grill bietet schicke Chromakzente und bei Felgen und Lack gibt es genügend Auswahlmöglichkeiten, falls du deiner Individualität dennoch zusätzlichen Ausdruck verleihen willst.

Prima Innenraum mit guter Verarbeitungsqualität

Die Stoffsitze im Ford Fiesta bieten guten Halt und sind nicht nur auf Kurzstrecke in der Stadt ein verlässlicher Begleiter. Im Cockpit wirst du dich schnell zurecht finden. Für die in Europa gefragten Modelle gibt sich der Weltkonzern immer besonders viel Mühe bei der Staffage des Interieurs. Hiesige Kunden sind nämlich auch in dieser Klasse ein höheres Niveau gewohnt, als z. B. die US-Käufer. Die Displays sind dementsprechend scharf und alle Knöpfe geben dir ein gutes Feedback. Die Verbindungsmöglichkeiten um Handys per Android Auto oder Apple CarPlay zu integrieren beherrscht der Ford Fiesta schon lange.

Das Gepäckabteil verzichtet auf die hohe Ladekante des SUV-Konzerngeschwisterchens Ford Puma und bietet dir ausreichend Stauraum. Ohne umgelegte Rückbank hast du 225 Liter zur Verfügung. Maximal schluckt der kleine Ford 545 Liter.

Verbesserte Motoren sind ein echtes Argument für den Ford Fiesta

Der urbane Kleinwagen wird ab sofort um zwei 48-Volt-Mildybride erweitert. Der 1,0 Liter Dreizylinder hat als EcoBoost 125 PS oder 155 PS zu bieten und schaltet unbenutzte Zylinder im richtigen Moment ab um Kraftstoff zu sparen. Sind die Drehzahlen noch niedrig, hilft der Riemenstarter-Generator mit 16 elektrischen Zusatz-PS aus. Ein besonders gutes Ansprechverhalten ist das gewünschte Ergebnis. Gleichzeitig wird die Lichtmaschine wegrationalisiert. Ein typischer Punkt weniger, den dir die Werkstatt deines Vertrauens auf eine Reparaturrechnung schreiben kann.

In der 125 PS Version sollen bis zu 5 Prozent Spritersparnis möglich sein. Dabei ist der Ford Fiesta generell noch nie besonders durstig gewesen. Außer natürlich, du entscheidest dich für den besonders angriffslustigen ST mit seinen vergleichsweise brachialen 200 Pferdestärken.

Dazu kombiniert Ford das manuelle Sechsgang-Handschaltgetriebe oder - wahlweise - das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Ab der Ausstattungsvariante "Vignale" kannst du dich außerdem über eine aktive Ein- und Ausparkfunktion freuen, die im Verbund mit Cross Traffic Alert und Notbremsassistenten zur Serienbeigabe wird. Viele Motoren im Fiesta haben mehrfach den "Engine of the Year" Award erhalten.

Genial im Auto Abo

Wenn du Lust auf einen spannenden Vergleich hast, dann nutze die Auto Abo Angebote im Auto Abo Vergleich. Dort kannst du den Ford Fiesta mit wenigen Klicks nach wichtigen Kriterien wie Kraftstoff, Ausstattung oder Vertragslaufzeit filtern.