Mazda CX-60 Auto Abos ab 399 € im Preisvergleich
8 Angebote von 3 Anbietern ab 399 €/Monat im Vergleich – darunter FINN, SIXT auto abo und Autohaus Tabor. Inkl. Versicherung, Wartung & Zulassung. Letzter Preis-Check: vor 21 Stunden
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Preisentwicklung für Mazda CX-60 Auto Abos
Die folgende Grafik visualisiert den aktuellen Preisverlauf für Mazda CX-60 Auto Abos im Zeitverlauf. Der Wert wird als Durchschnittspreis über alle auf abofahren.de gelisteten Anbieter berechnet, um dir eine objektive Marktübersicht zu bieten.
Mazda CX-60 Auto Abos im Überblick
| Angebotsübersicht | |
|---|---|
| Aborate | ab 399 € bis 769 € mtl. |
| Anzahl Angebote | 8 aktuelle Deals |
| Anbieter | 3 Anbieter: FINN, SIXT auto abo, Autohaus Tabor |
| Laufzeiten | 3 bis 18 Monate |
| Antriebsarten | Diesel , Hybrid , Unbekannt |
| Schnellste Lieferzeit | innerhalb 2 Wocheen bei SIXT auto abo |
| Letztes Update | vor 21 Stunden |
Welche Anbieter haben Mazda CX-60 Auto Abos im Angebot?
Der Markt für Auto Abos ist groß, doch nicht jeder Provider führt jedes Modell. Aktuell haben wir für dich 3 Anbieter identifiziert, die Mazda CX-60 Auto Abos im Programm haben.
Aktuell vergleichen wir die Angebote der wichtigsten Marktteilnehmer für dich. Eine vollständige Übersicht aller bei uns gelisteten Auto Abo Anbieter sowie Details zu deren Portfolio findest du in unserer Anbieter-Datenbank.
399 €
769 €
766 €
Hinweis: Die Liste der Anbieter wird täglich aktualisiert und immer wieder um neue Anbieter erweitert.
Alternativen zum Mazda CX-60 Auto Abo
Diese SUV-Modelle sind in Fahrzeugklasse und Ausstattung vergleichbar — oft verfügbar und günstiger als das aktuelle Modell:
Weitere Mazda-Modelle im Auto Abo
Suchst du eine Alternative? Hier kannst du weitere Modelle von Mazda flexibel mieten, die aktuell bei verschiedenen Anbietern verfügbar sind:
Hier klicken, um alle verfügbaren Modelle von Mazda im Überblick zu sehen.
Häufige Fragen
Mazda CX-60 mieten oder im Auto Abo fahren
Der CX-60 ist Mazdas großes SUV und technisch das eigenwilligste Fahrzeug seiner Klasse: Er steht auf einer Plattform mit längs eingebautem Motor und Heckantriebs-Auslegung — eine Bauweise, die man von deutschen Premiummarken kennt, nicht von einem japanischen Volumenhersteller.
Der Reihensechszylinder ist die eigentliche Besonderheit
Während die Branche Zylinder abschafft, hat Mazda für den CX-60 neue Sechszylinder entwickelt: einen Diesel und einen Benziner, beide als Reihenmotor.
Das ist gegen jeden Trend. Ein Reihensechszylinder braucht Bauraum in der Länge, was nur mit Längseinbau funktioniert — und genau dafür wurde die Plattform gebaut. Der Aufwand ist erheblich für einen Hersteller dieser Größe.
Wichtig für die Buchung: Der Plug-in-Hybrid des CX-60 ist kein Sechszylinder, sondern ein Vierzylinder mit Elektromotor. Die Reihensechszylinder gibt es ausschließlich als Diesel und als Benziner ohne Stecker. Wer den Sechszylinder will, muss den Plug-in-Hybrid also ausschließen — das wird regelmäßig verwechselt.
Wo die Schwächen liegen
Die Fahrwerksabstimmung war bei Markteinführung der Hauptkritikpunkt: straff bis unruhig auf schlechter Fahrbahn. Mazda hat nachgebessert, aber wer aus einem komfortabel abgestimmten SUV kommt, sollte darauf achten.
Beim Plug-in-Hybrid gilt die übliche Bedingung: Er rechnet sich nur bei täglichem Laden — sonst bewegst du eine schwere Batterie ohne Nutzen und verbrauchst mehr als mit dem Diesel.
Die Version mit dritter Sitzreihe ist der CX-80. Eine Klasse kleiner und konventioneller gebaut steht der CX-5. Hybridangebote insgesamt stehen unter Hybrid Auto Abo.