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Alternativen zum Porsche Taycan Auto Abo
Diese Limousine-Modelle sind in Fahrzeugklasse und Ausstattung vergleichbar — oft verfügbar und günstiger als das aktuelle Modell:
Preisentwicklung für Porsche Taycan Auto Abos
Die folgende Grafik visualisiert den aktuellen Preisverlauf für Porsche Taycan Auto Abos im Zeitverlauf. Der Wert wird als Durchschnittspreis über alle auf abofahren.de gelisteten Anbieter berechnet, um dir eine objektive Marktübersicht zu bieten.
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Weitere Porsche-Modelle im Auto Abo
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Häufige Fragen
Porsche Taycan mieten oder im Auto Abo fahren
Der Taycan war Porsches erstes Elektroauto — und das erste Serienfahrzeug überhaupt mit einer Bordspannung von 800 Volt. Diese Entscheidung hat den Markt verändert.
Warum 800 Volt der eigentliche Durchbruch waren
Elektroautos arbeiteten damals fast durchweg mit rund 400 Volt. Beim Laden gilt eine einfache Beziehung: Leistung ist Spannung mal Stromstärke. Wer schneller laden will, muss also entweder die Stromstärke erhöhen — was dickere Kabel und mehr Abwärme bedeutet — oder die Spannung.
Porsche hat die Spannung verdoppelt. Damit ließ sich die Ladeleistung steigern, ohne dass Kabel und Stecker unhandlich schwer wurden.
Der Ansatz hat sich durchgesetzt: Hyundai, Kia und mehrere chinesische Hersteller bauen ihre Elektroplattformen inzwischen ebenfalls mit 800 Volt. Was 2019 als teure Sonderlösung eines Sportwagenherstellers galt, ist heute ein Qualitätsmerkmal in der Mittelklasse.
Ein zweites technisches Detail, das kaum ein Wettbewerber hat
Der Taycan hat an der Hinterachse ein Zweiganggetriebe. Fast alle Elektroautos kommen mit einer einzigen Übersetzung aus, weil ein Elektromotor über einen weiten Drehzahlbereich Kraft liefert.
Porsche hat sich den Aufwand geleistet, um beides zu bekommen: kurze Übersetzung für die Beschleunigung, lange für effizientes Fahren bei hohem Tempo. Auf der Autobahn ist das der Grund, warum ein Taycan bei Richtgeschwindigkeit weniger verliert als vergleichbare Elektroautos.
Was das für dich heißt
Es gibt den Taycan als Limousine, als Cross Turismo mit erhöhter Bodenfreiheit und als Sport Turismo mit Kombiheck. Der Modellname unterscheidet die Karosserien nicht immer eindeutig — im Angebot steht es.
Beim Geld ist der Fall eindeutig: Ein Elektroauto der ersten Generation in dieser Preisklasse ist beim Wiederverkauf die schwerste Rechnung, die es gibt — Batterie- und Ladetechnik entwickeln sich schneller, als ein Kaufvertrag lang ist, und der Wertverlust überwiegt bei einem solchen Fahrzeug alle laufenden Kosten zusammen. Wer mietet, trägt ihn nicht. Die Rechnung für das gesamte Porsche-Programm steht in der Markenübersicht.
Elektroautos anderer Hersteller mit 800-Volt-Technik stehen unter Elektro Auto Abo — sie kosten heute einen Bruchteil dessen, was der Taycan bei seiner Einführung aufgerufen hat.