Cupra Ateca Auto Abo

Zukünftig werden die Begriffe Seat und Cupra stärker voneinander abgegrenzt werden müssen. Zumindest dann, wenn es nach den Spaniern im VW-Konzern geht. Cupra soll dann nämlich nicht länger das "Zusatzkürzel" für die leistungsstärksten Seats sein, sondern für völlig eigenständige Autos stehen. Nebst eigenem, neuem Logo bitteschön. Für die auslaufenden Modelle Seat Ateca und Seat Leon ist noch ein Zwischenschritt nötig. Schließlich sehen sie aus, wie sie eben aussehen. Da helfen auch die bronzefarbenen Applikationen nicht viel. "Wirklich" eigenständige Modelle stehen mit dem neuen Cupra Formentor allerdings schon bereit. All die schönen Sportler sind natürlich auch in der Langzeitmiete oder im Auto Abo einen Check wert.

Ok, dieses Auto soll also kein Seat Ateca mehr sein, sondern der Cupra Ateca. Das macht zumindest der neue Schriftzug am Heck unmissverständlich klar. Auch sonst sind alle Seat-Logos dem neuen Cupra-Emblem gewichen. Eine umfassende Verspoilerung, vier Endrohre am Heck und die zumeist dunklen Felgen in großen Dimensionen unterstreichen diesen Anspruch dann am Ende doch recht eindrücklich. Dazu kommt die von Haus aus gedrungene Form des Spaniers, der viel von seiner vorangegangenen Studie "20V20" mit in die Serie übernommen hat.

Innen wird schnell klar, dass der Ateca Cupra auf die Basis des aktuellen VW Tiguan zurückgreift. Das Platzangebot ist für das mittelgroße SUV akzeptabel. Alle Passagiere genießen ausreichende Kopffreiheit und im Gepäckabteil kannst du bis zu 1.579 Liter deponieren. Brauchst du mehr Platz, musst du dir den Seat Tarraco etwas genauer ansehen. Dekore, Bezüge und Displays sind an die sportlichere Note angepasst worden. Alcantara, Chrom und die Farbe Schwarz spielen gewichtige Rollen im Cupra Ateca.

Wie man aus einem aufgepumpten Vierzylinder viel Spaß herauskitzelt macht schon seit ewigen Zeiten der Konzernbruder VW Golf GTI klar. Im Cupra Ateca leistet das gleiche Aggregat 300 PS und schiebt mit bis zu 400 Newtonmeter Drehmoment an. Durch den Allradantrieb geht dabei nur selten die Bodenhaftung verloren. Das Fahrwerk ist straff aber auch kein Grund, den nächsten Orthopäden wegen einem akuten Bandscheibenvorfall aufzusuchen. Schließlich reden wir hier immer noch über ein SUV. Bis zu 247 Kilometer sind in der Spitze machbar. Zu mehr wirst du bei dem verhältnismäßig hohen Aufbau und dem niedrigem Radstand aber vermutlich sowieso selten Lust haben. Wichtig ist die gute Beschleunigung des 1,6 Tonnen schweren Cupra Ateca. Die erledigt er aus dem Stand in nur 4,8 Sekunden. Auf Wunsch stoppst du den Vortrieb dann mit einer optional erhältlichen Brembo-Bremsanlage.

Das reicht dir noch nicht? Dann schau nach der limitierten Edition des Cupra Ateca. Die insgesamt 1999 Exemplare haben ein paar nette Extras erhalten, um sieben Kilo abgespeckt und einen betörenden Akrapovic-Endschalldämpfer zu bieten. Außerdem schnürt Cupra ihnen eine fast vollständige Ausstattung bereits ab Serie zusammen.

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