Suzuki Jimny Auto Abos im Preisvergleich

Suzuki Jimny mieten oder im Auto Abo fahren

Der Jimny ist der letzte kleine Geländewagen, der noch nach den alten Regeln gebaut wird: Leiterrahmen, Starrachsen, zuschaltbarer Allrad mit Untersetzungsgetriebe.

Diese Bauweise ist praktisch ausgestorben

Fast alle heutigen SUV sind selbsttragende Karosserien mit Einzelradaufhängung — leichter, komfortabler, sparsamer und auf der Straße überlegen. Der Jimny ist das Gegenteil: unbequem, laut, langsam, und im Gelände fährt er dorthin, wo die anderen umkehren.

Die Untersetzung ist dabei der entscheidende Punkt. Sie halbiert grob die Übersetzung und vervielfacht das Drehmoment an den Rädern, sodass sich das Auto im Schritttempo kontrolliert über Hindernisse arbeitet. Ein SUV mit elektronisch geregelter Kupplung kann das nicht ersetzen.

In Europa gibt es ihn nur noch als Nutzfahrzeug

Der Jimny wird hier als zweisitziger Kastenwagen verkauft, mit Ladefläche statt Rückbank. Der Grund liegt in den CO₂-Flottengrenzwerten für Pkw, denen leichte Nutzfahrzeuge nicht in gleicher Weise unterliegen — die Hintergründe stehen auf der Suzuki-Markenseite.

Praktisch heißt das: Als Familienauto fällt der Jimny aus. Für Forst, Landwirtschaft, Bauhöfe und alle, die im Winter eine steile unbefestigte Zufahrt hochkommen müssen, bleibt er eine der wenigen bezahlbaren Antworten.

Auf welcher Bereifung er ausgeliefert wird, steht im Einzelangebot — meist sind es Allwetterreifen. Grobstolliges Geländeprofil gibt es nicht auf Zuruf: Wechsel und Einlagerung der gelieferten Reifen zahlt der Anbieter, eine andere Reifenart auf eigenen Wunsch zahlst du selbst.

Für Betriebe ist die Miete auch steuerlich der einfachere Weg: Die Rate ist vom ersten Monat an eine Betriebsausgabe, statt über Jahre abgeschrieben zu werden. Die passenden Tarife stehen unter Auto Abo für Gewerbe. Wer die Geländefähigkeit nicht ganz so kompromisslos braucht, fährt mit dem Vitara im Alltag deutlich angenehmer.